Hiển thị các bài đăng có nhãn Nhà đất. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Nhà đất. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Tư, 17 tháng 9, 2014

[Nhà đất] -Ý tưởng trang trí nhà đẹp cho mùa thu

Mùa thu là thời gian tốt nhất trong năm để đưa gam màu đất vào trong những ý tưởng bài trí lại ngôi nhà.

Trang Freshome đưa ra những gợi ý cho việc trang trí nhà cửa đón thu như sau:


1. Trang trí những bức tranh có họa tiết mùa thu

Hãy trang trí những bức tranh có họa tiết mùa thu với sắc màu vàng cam, đỏ, nâu đất. Nếu bạn là người thích nghệ thuật trừu tượng, hãy treo những bức tranh sơn dầu với màu nâu, màu đỏ, và màu nâu đen cháy. Chúng sẽ làm căn nhà bạn trở nên ấm áp hơn.


2. Trang trí vòng hoa ở cửa chính:

Việc đặt một vòng hoa khô trước cổng chính mang lại không khí mùa thu cho ngôi nhà bạn. Sử dụng thân cây ngô cao, cọ sợi hoặc rơm để quấn quanh cột hiên như hình dưới.


3. Thay thế các phụ kiện trong phòng:

Thêm màu sắc mùa thu đến từng phòng trong ngôi nhà của bạn bằng cách thay đổi vỏ gối, thảm trải giường hoặc khăn tắm. Ngoài ra, còn có thể trang trí các chi tiết của căn nhà như: Bàn ăn, kệ sách, đặt các bình hoa...


4. Mang hương vị của mùa thu vào nhà của bạn:

Bên cạnh sự thay đổi về hình ảnh, việc đưa mùa thu vào ngôi nhà còn có thể thông qua mùi vị. Việc đốt nến thơm hương quế, bánh bí ngô, đinh hương sẽ làm cho nhà của bạn đầy cảm hứng mùa thu.


Bích Châu


[Nhà đất] -Cảng Đồng Nai xin nạo vét luồng để tiếp nhận tàu tải trọng 30.000 tấn

Ngày 16/9, Công ty cổ phần Cảng Đồng Nai đã làm việc với Ủy ban Nhân dân tỉnh Đồng Nai nhằm tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy sự phát triển của Cảng Đồng Nai.


Bốc xếp gạo xuất khẩu tại cảng Đồng Nai. (Ảnh: Hà Thái/TTXVN)


Bà Nguyễn Thị Bạch Mai, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Cảng Đồng Nai cho biết cuối tháng 9/2014, Công ty Cổ phần Cảng Đồng Nai sẽ triển khai dự án xây dựng cầu cảng tiếp nhận tàu có tải trọng đến 30.000 tấn tại khu vực Cảng Gò Dầu, song thực tế hiện nay, luồng tàu tại khu vực này không bảo đảm độ sâu để tiếp nhận tàu tải trọng 30.000 tấn.

Do vậy, công ty kiến nghị tỉnh và Bộ Giao thông-Vận tải cho phép nạo vét luồng bảo đảm độ sâu cho tàu có tải trọng phù hợp với quy hoạch.

Theo ông Trần Văn Vĩnh, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Đồng Nai, việc Công ty Cổ phần Cảng Đồng Nai kiến nghị nạo vét luồng để đủ năng lực tiếp nhận tàu tải trọng 30.000 tấn, tỉnh Đồng Nai sẽ giao các sở, ngành rà soát, xem xét, qua đó tỉnh sẽ có ý kiến chính thức.

Đồng Nai cũng sẽ làm văn bản gửi Bộ Giao thông-Vận tải và Công ty Vinalines đề nghị di dời ụ nổi Dock MK 83 nhằm đảm bảo an toàn đường thủy khu vực cảng.

Hệ thống Cảng Đồng Nai bao gồm Cảng Long Bình Tân và Cảng Gò Dầu với tổng diện tích mặt bằng 443.000m2 , là hệ thống cảng được đầu tư hiện đại, nằm ở vị trí kết nối giao thông đường thủy, đường bộ và hàng không hết sức thuận lợi.

Theo Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển số 5 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, hệ thống Cảng Đồng Nai là cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực gồm các khu bến chức năng Long Bình Tân, Bình Dương (sông Đồng Nai); khu bến Phú Hữu (đoạn sông Đồng Nai và đoạn sông Lòng Tàu-Nhà Bè); khu bến Ông Kèo (sông Lòng Tàu và sông Đồng Tranh); khu bến Gò Dầu, khu bến Phước An trên sông Thị Vải.

Bà Mai cho biết, quy hoạch này là cơ hội để Cảng Đồng Nai phát triển để trở thành một trong 10 cảng dẫn đầu cả nước.

Tuy nhiên, trong quá trình phát triển, Cảng Đồng Nai đã gặp nhiều khó khăn do tuyến luồng vào Cảng Gò Dầu không đảm bảo độ sâu.

Ngoài ra, hiện ụ nổi 12.000DWT (Dock MK 83) của Công ty Vinalines đang neo đậu tại Cảng Gò Dầu đang có nguy cơ gây mất an toàn đường thủy khu vực cảng.

Công ty cổ phần Cảng Đồng Nai mong ủy ban nhân dân tỉnh có ý kiến với Bộ Giao thông-Vận tải yêu cầu Vinalines di dời ụ nổi ra khỏi vùng nước tại Cảng Gò Dầu nhằm bảo đảm an toàn cho tàu ra vào cảng, trả lại mặt bằng cho cảng./.

[Nhà đất] -Cầu Kè triển khai nhiều biện pháp phòng, chống lũ

Cần biết - Cầu Kè là huyện đầu nguồn của tỉnh Trà Vinh, tiếp giáp với địa phận tỉnh Sóc Trăng, Vĩnh Long và thành phố Cần Thơ.

Hàng năm, khi nước lũ từ trên thượng nguồn đổ về (vào khoảng tháng 8, 9, 10 âm lịch), người dân Cầu Kè luôn sống trong thấp thỏm lo âu vì vào thời điểm này mực nước ở các sông rạch trên địa bàn dâng cao đe dọa tài sản, tính mạng của người dân, nhất là khu vực cù lao, khu vực nằm ven sông Hậu thuộc 3 xã Hòa Tân, An Phú Tân và Ninh Thới.

Đại diện phòng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn huyện Cầu Kè cho biết, nhằm giảm thiểu thiệt hại trong mùa mưa lũ năm nay, huyện dành hơn 10 tỷ đồng từ các nguồn vốn đối ứng về thủy lợi nội đồng, vốn sản xuất lúa năm 2014, vốn hỗ trợ bảo vệ đất trồng lúa và vận động nhân dân hiến đất, hoa màu, cây ăn trái (với tổng trị giá hơn 4 tỷ đồng) để triển khai thi công, gia cố 17 tuyến đê bao, bờ bao có tổng chiều dài hơn 31 km ở khu vực ven sông Hậu, khu vực vùng trũng trong nội đồng.

Đối với các công trình trọng điểm, huyện kiến nghị với tỉnh cần sớm thi công hệ thống đê bao ven sông Hậu có chiều dài khoảng 17 km. Ngoài ra, huyện Cầu Kè còn chỉ đạo các địa phương củng cố các ban chỉ huy phòng chống lụt bão từ huyện đến cơ sở, nhất là ở các khu vực xung yếu ven sông Hậu, cù lao An Lộc (xã Hòa Tân), cù lao Tân Qui I, Tân Qui II (xã An Phú Tân)…

Cồn An Lộc hay còn gọi là cồn Bần Chát có diện tích hơn 473 ha, với 143 hộ dân sinh sống. Đây là vùng đất cù lao mới nổi nằm giữa dòng sông Hậu, đất đai trù phú, các loại cây ăn trái có giá trị kinh tế cao như nhãn, chôm chôm, xoài, sầu riêng, cam quýt… rất thích nghi vùng đất này. Tuy nhiên, do địa hình thấp nên trước đây vào mùa lũ hàng năm người dân phải sơ tán đến nơi khác để tránh lũ, diện tích cây ăn trái năm nào cũng bị thiệt hại nặng do ngập nước. Từ khi Nhà nước đầu tư xây dựng tuyến đê bao, người dân nơi đây an tâm hơn khi mùa mưa lũ đến.


UBND xã Hòa Tân cho biết, cồn An Lộc có hai khu vực gồm khu vực phía đầu cồn được đầu tư tuyến đê bao khép kín kết hợp bê tông hóa mạng lưới giao thông nông thôn có chiều dài hơn 2.500 mét đã hoàn thành vào năm 2012; phía cuối cồn còn tuyến đê bao có chiều dài gần 4.000 mét hiện chưa được khép kín.

Năm 2014, huyện đầu tư hơn 400 triệu đồng thi công thêm 380 mét đê bao, người dân tự nguyện đóng góp hơn 110 triệu đồng để thuê cơ giới tôn cao 6.500 mét đê bao cũ có bề mặt 4 - 5 mét, cao 4 mét… Tuyến đê bao này sẽ bảo vệ an toàn cho hơn 100 ha vườn cây ăn trái đặc sản trong mùa lũ.

Sau khi tuyến đê bao hoàn thành, xã đã thành lập các hội bảo vệ đê bao, mỗi hội viên được phân công chịu trách nhiệm một đoạn đê, thường xuyên kiểm tra, canh giữ bảo vệ, phát hiện sự cố để sửa chữa một cách kịp thời. Ban chỉ huy phòng, chống lụt bão và tìm kiếm cứu nạn xã xây dựng phương án đối phó một cách cụ thể ở từng vùng, từng nơi. Các phương tiện vận tải thủy có trọng tải từ 5 tấn trở lên và thanh niên xung kích ở địa phương trong tư thế sẵn sàng khi có tình huống xấu xảy ra….

Tuy nhiên, các bờ phía trong khu vực cù lao An Lộc, cù lao Tân Qui I, Tân Qui II (xã An Phú Tân)… tuy được các nhà vườn đầu tư tu bổ sau mùa thu hoạch trái cây, nhưng hiện còn ở dạng “bờ bao cơm nếp”, bề mặt và chân chỉ khoảng 0,3 - 0,5 mét, cao khoảng 1 - 1,2 mét, nên khó có khả năng chống chọi khi nước lũ có chiều hướng ngày một dâng cao.

Nguồn: Bộ Tài nguyên và Môi trường

[Nhà đất] -Năm 2020, TP.Vũng Tàu có 5 phân khu đô thị

Ngày 12.9, UBND TP.Vũng Tàu (Bà Rịa-Vũng Tàu) công bố quy hoạch sử dụng đất đến năm 2020, kế hoạch sử dụng đất 5 năm 2011 - 2015.

Theo đó, đến năm 2020, TP.Vũng Tàu có 5 phân khu đô thị với số dân 500.000 người. Cụ thể, khu đô thị trung tâm nằm ở phía nam của sân bay Vũng Tàu hiện hữu bao gồm các khu thương mại - dịch vụ - du lịch, trung tâm hành chính, di tích lịch sử văn hóa, Núi Lớn, Núi Nhỏ... Khu đô thị mới Chí Linh - Phước Thắng bao gồm địa bàn các phường Thắng Nhất, Rạch Dừa, 9, 10, 11 và một phần phía nam P.12, được xây dựng là một đô thị hiện đại.

Khu đô thị Phước Cơ - Bắc Phước Thắng (là vùng sinh thái ngập mặn với hệ thống sông rạch chằng chịt) được quy hoạch là khu đô thị sinh thái thấp tầng, lưu giữ sinh thái tự nhiên. Khu đô thị đảo Gò Găng quy hoạch trở thành một trung tâm đô thị dịch vụ tổng hợp chất lượng cao ở các lĩnh vực nghiên cứu khoa học, đào tạo, tài chính, ngân hàng, thương mại, văn phòng, nhà ở cao cấp mang tầm vóc khu vực và quốc tế. Khu đô thị Long Sơn quy hoạch phát triển thành khu đô thị công nghiệp dầu khí, cảng quan trọng của cả nước.

Nguyễn Long


Thứ Tư, 10 tháng 9, 2014

[Nhà đất] -Ngắm “kỳ quan thế giới” làm từ gốm tuyệt đẹp ở Hội An

Qua bàn tay tài hoa và khéo léo của các nghệ nhân, các công trình kỳ quan trên thế giới đã quy tụ về Công viên Văn hóa đất nung Thanh Hà.


Mô hình đấu trường La Mã cổ đại tuyệt đẹp


Công trình Công viên Văn hóa đất nung Thanh Hà (làng gốm Thanh Hà, phường Thanh hà, TP.Hội An, Quảng Nam).được khởi công xây dựng vào ngày 11/7/2011 đến nay đã cơ bản được hoàn thành


Sau khi hoàn thành, đây sẽ là công viên gốm sứ đầu tiên được xây dựng tại khu vực miền Trung


Công viên độc đáo này từ gốm sứ tại phố cổ được xây dựng trên diện tích 5.800 m2 với số tiền đầu tư khoảng 22 tỷ đồng


Công viên lấy hình bàn xoay làm bố cục tổng thể. Công viên gốm Thanh Hà được hoàn thành sẽ góp phần bảo tồn làng nghề truyền thống tại địa phương, tạo công ăn việc làm cho lao động nhàn rỗi tại đây, đồng thời xúc tiến phát triển du lịch cho phố cổ Hội An.


Vừa qua, tại Công viên Văn hóa đất nung Thanh Hà đã diễn ra triển lãm “Giai điệu gốm Thanh Hà” với sự góp mặt của 18 nghệ nhân trong Câu lạc bộ Gốm mỹ thuật (thuộc Hội Mỹ thuật TP.Hồ Chí Minh) và các nghệ nhân làng gốm Thanh Hà đã sáng tạo 170 tác phẩm nghệ thuật đất nung đã tượng hình để thực hiện triển lãm.


Mô hình đấu trường La Mã cổ đại tuyệt đẹp


Đây là nhà hát con sò ở Australia


Thành cổ Roma


Tháp nghiêng Pisa tại Italia


Mô hình tượng Nữ thần Tự do nổi tiếng thế giới


Công viên Văn hóa đất nung Thanh Hà hứa hẹn sẽ là điểm đến hấp dẫn, lý tưởng cho du khách trong và ngoài nước khi đến với phố cổ Hội An


[Nhà đất] -Đống Đa không còn là “điểm nóng” về trật tự đô thị

KTĐT - Với diện tích 9,98km2, dân số khoảng 400.000 người, nhiều cơ quan, đơn vị đóng trên địa bàn nên từ lâu quận Đống Đa là một trong những địa phương phức tạp về trật tự ATGT, đô thị. Tuy nhiên, bước sang năm 2014, khi các cấp, các ngành của quận đẩy mạnh triển khai thực hiện Năm trật tự và văn minh đô thị, với nhiều giải pháp quyết liệt được triển khai, đến nay các tuyến phố, khu dân cư trên địa bàn đã có nhiều thay đổi theo hướng sạch, đẹp, đường thông, hè thoáng.
Tháo gỡ những tồn tại
Phó Chủ tịch UBND quận Đống Đa Phan Hồng Việt cho biết, để thực hiện có hiệu quả "Năm trật tự và văn minh đô thị - 2014", quận đã xây dựng và thực hiện kế hoạch nhằm khắc phục những tồn tại, bất cập trên các lĩnh vực quản lý TTXD; đảm bảo trật tự ATGT mỹ quan đô thị, VSMT; công tác đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật đô thị.


Quận Đống Đa đã có nhiều con đường khang trang, sạch đẹp. Trong ảnh: Đường Hoàng Cầu - Ô Chợ Dừa. Ảnh: Thanh Hải
Do xác định được các mục tiêu thực hiện cụ thể cộng với sự nỗ lực vào cuộc của các cấp, ngành, đoàn thể nên công tác kiểm tra, xử lý vi phạm đã đạt được những kết quả khả quan. Tính đến nay, các lực lượng đã xử lý, tháo dỡ hơn 1.200 biển hiệu trên 9 tuyến đường trọng điểm; xóa, cắt, bóc trên 95% quảng cáo rao vặt tại các mặt phố, đầu ngõ phố; hoàn thành việc kẻ vạch sơn trên 8 tuyến phố trọng điểm, với chiều dài hơn 14.000m. Đã xử lý 100% các biển dọc, bục, bệ cầu dẫn xe sai quy định trên các tuyến phố. Nhất là công tác sắp xếp, bó các đường dây điện, cáp viễn thông đi nổi trên địa bàn được TP đánh giá cao. Quận đã giải tỏa được 44/50 điểm chợ "cóc", chợ tạm. Hàng loạt phương án bố trí lực lượng, phân luồng đảm bảo TTGT được triển khai ở những tuyến, nút, khu vực trọng điểm, đông lưu lượng người tham gia giao thông như nút Ô Chợ Dừa, Thái Hà - Chùa Bộc, Tây Sơn - Hồ Đắc Di… và các trường đại học, bệnh viện. Công an quận đã kiểm tra, xử lý 8.500 trường hợp vi phạm TTGT, đô thị, phạt tiền trên 2,5 tỷ đồng. Những biện pháp đồng bộ, quyết liệt này đã góp phần đáng kể nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân, các tuyến phố trên địa bàn cũng ngày một phong quang, sạch đẹp.
Nhiệm vụ liên tục và lâu dài
Dù hạ tầng còn thiếu và yếu, mật độ dân cư đông, nhưng từ đầu năm đến nay, quận Đống Đa là một trong những đơn vị thực hiện có hiệu quả "Năm trật tự và văn minh đô thị - 2014". Đường phố chính đã thông thoáng cả về TTGT đô thị cũng như diện mạo các tuyến phố, UTGT trên địa bàn giảm. Đây là đánh giá của Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng tại buổi làm việc với quận Đống Đa. Còn theo Đại tá Đào Thanh Hải - Phó Giám đốc Công an TP Hà Nội, các tuyến phố chính trên địa bàn có nhiều đổi thay theo hướng ngày càng trật tự, an toàn như trục đường Tây Sơn - Nguyễn Lương Bằng - Tôn Đức Thắng, đây là tuyến mẫu về TTGT, đô thị. Tuy nhiên, theo Đại tá Hải, trong thời gian ngắn quận đã giải tỏa xong 44/50 điểm chợ "cóc", chợ tạm đã tạo ra áp lực cho các chợ chính đang hoạt động. Điển hình như chợ Thái Hà đã xuất hiện tình trạng tiểu thương đổ về đây buôn bán, dẫn đến việc hàng hóa nhiều khi để tràn ra cả vỉa hè. Cùng với đó, đề nghị quận tiếp tục sơn kẻ vạch để sắp xếp xe gọn gàng tại các tuyến phố.
Phó Chủ tịch UBND quận Đống Đa Phan Hồng Việt cho biết, mục tiêu của quận không chỉ bảo đảm đường phố, ngõ xóm xanh, sạch, sáng, đẹp trong "Năm trật tự và văn minh đô thị - 2014" mà việc quản lý, giữa gìn trật tự ATGT, đô thị, VSMT là công việc thường xuyên, liên tục, nên đã huy động cả hệ thống chính trị cùng vào cuộc. Bởi, công tác vận động, tuyên truyền thuyết phục người dân thực hiện phải làm thường xuyên mới góp phần nâng cao ý thức giữ gìn VSMT, chấp hành nghiêm các quy định của TP, từng bước xây dựng quận Đống Đa thành điểm sáng về về bảo đảm
TTĐT, ATGT.

Thứ Bảy, 6 tháng 9, 2014

[Nhà đất] -Thanh Hóa “thúc” tiến độ dự án nghìn tỷ của Tập đoàn T&T

CafeLand - UBND tỉnh Thanh Hóa vừa có công văn về tiến độ thực hiện dự án khu đô thị du lịch sinh thái Tân Dân, huyện Tĩnh Gia.

Đây là dự án của Công ty cổ phần Tập đoàn T&T do ông Đỗ Quang Hiển làm Chủ tịch HĐQT, được UBND tỉnh Thanh Hóa cấp giấy chứng nhận đầu tư vào tháng 10/2013 với quy mô 117ha.

Trong đó tiến độ thực hiện dự án là hoàn thành giải phóng mặt bằng, các thủ tục về đất đai xây dựng từ tháng 10/2013 đến hết tháng 6/2014 nhưng đến nay Tập đoàn T&T mới đang lập quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500, theo UBND tỉnh Thanh Hóa là quá chậm so với tiến độ thực hiện dự án đã cam kết trong giấy chứng nhận đầu tư.

UBND tỉnh Thanh hóa yêu cầu Tập đoàn T&T khẩn trương hoàn thành việc lập trình duyệt quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 khu đô thị du lịch sinh thái Tân Dân, huyện Tĩnh Gia trong tháng 9/2014, khẩn trương lập dự án đầu tư khu đô thị du lịch sinh thái Tân Dân. Trường hợp công ty không có khả năng thực hiện được các yêu cầu nêu trên, UBND tỉnh sẽ xem xét, quyết định chấm dứt dự án và thu hồi giấy chứng nhận đầu tư đã cấp theo quy định.


Theo giấy chứng nhận đầu tư được cấp vào tháng 10/2013, dự án khu du lịch sinh thái Tân Dân sẽ được khởi công từ quý 3/2014 và đi vào hoạt động từ quý 3/2018.

Dự án khu du lịch sinh thái Tân Dân có tổng vốn đầu tư lên tới 1.024 tỷ đồng, trong đó vốn tự có là 205 tỷ đồng (chiếm 20%), vốn vay và huy động khác là 819 tỷ đồng (chiếm 80%). Thời gian hoạt động của dự án kéo dài trong 50 năm, bắt đầu khởi công từ quý 3/2014 và đi vào hoạt động từ quý 3/2018.

Các hạng mục đầu tư thuộc dự án bao gồm 04 khu vực: Xây dựng khu nghỉ dưỡng cao cấp với hệ thống nhà hàng, khách sạn, biệt thự cùng khu dịch vụ tổng hợp trên diện tích 7,7 ha. Hệ thống khách sạn từ 3 đến 5 sao, tòa tháp T&T và quảng trường biển trên diện tích 22,2 ha. Công viên cây xanh, khu giải trí cao cấp và biệt thự ven hồ trên diện tích 20,3 ha. Khu biệt thự tam lập và các công trình dịch vụ trên diện tích 168 ha.

Diệu Trang

Mọi thông tin bài vở hoặc ý kiến đóng góp cũng như thắc mắc liên quan đến thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn ; Đường dây nóng: 0942.825.711.


[Nhà đất] -Không nên “áp” vốn pháp định trong Luật Kinh doanh bất động sản

CafeLand - Đề nghị không nên quy định mức vốn pháp định trong Luật Kinh doanh bất động sản (sửa đổi) mà giao cho Chính phủ quy định cụ thể phù hợp với từng thời kỳ và phải linh động có thể thấp hơn chứ không nên quy định mức huy động vốn là 20 tỷ đồng trở lên.

Đó là một trong những nội dung được góp ý tại buổi lấy ý kiến dự thảo Luật Kinh doanh bất động sản (sửa đổi) do Đoàn ĐBQH TP Đà Nẵng tổ chức dưới sự chủ trì của Trưởng đoàn Đại biểu quốc hội Huỳnh Nghĩa và sự tham gia của lãnh đạo các sở, ban, ngành cùng các quận huyện.

Tại buổi lấy ý kiến nhiều đại biểu đề nghị cần quy định rõ tại điều 5 của dự thảo là bất động sản đưa vào kinh doanh là đất đai hay quyền sử dụng đất để thống nhất với Luật Đất đai.

Bên cạnh đó, lãnh đạo Sở Tài nguyên Môi trường và các quận cho rằng, cần phải làm rõ đối với nhà , công trình xây dựng đã qua sử dụng thì việc kiểm soát chất lượng thực hiện như thế nào và ai kiểm soát.


Ảnh minh họa.

Mặt khác, đề nghị không nên quy định mức vốn pháp định trong dự án luật mà giao cho Chính phủ quy định cụ thể phù hợp với từng thời kỳ và phải linh động có thể thấp hơn chứ không nên quy định là mức huy động vốn là 20 tỷ đồng trở lên. Các dịch vụ thẩm định giá bất động sản, quảng cáo bất động sản, đấu giá bất động sản không phải là hoạt động kinh doanh bất động sản vì đã được điều chỉnh bởi pháp luật về giá, quảng cáo, đấu giá…

Về quy định phải có bảo lãnh trước khi bán nhà hình thành trong tương lai, nhiều đại biểu cho rằng quy định này sẽ khó khả thi trong thực tế vì ngân hàng sẽ chịu nhiều rủi ro nếu dự án không thực hiện được. Do vậy các ngân hàng sẽ không nhận bảo lãnh cho các dự án.

Đại diện các sở cũng đề nghị Quốc hội cần làm rõ chứng chỉ hành nghề môi giới bất động sản là giấy phép hành nghề hay là chứng chỉ đào tạo nghề. Các ý kiến cũng đồng tình với việc cần phải xem xét đơn vị nào được phép đào tạo và cấp chứng chỉ hành nghề mô giới bất động sản. Bởi vì nếu chỉ quy định chung chung thì sẽ khó quản lý việc cấp chứng chỉ hành nghề này.

Diệu Trang

Mọi thông tin bài vở hoặc ý kiến đóng góp cũng như thắc mắc liên quan đến thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn ; Đường dây nóng: 0942.825.711.


[Nhà đất] -Sự thật về con đường trăm tỷ tại Bắc Ninh của ông trùm Minh “Sâm”

Xung quanh dự án làm 2,2 km đường trên tỉnh lộ 277 chạy từ cầu Tiến Bào tới địa phận xã Phù Khê (Từ Sơn, Bắc Ninh) có rất nhiều thông tin trái chiều như việc giải phóng mặt bằng chỉ diễn ra trong vòng 2 ngày; biện pháp mà Nguyễn Ngọc Minh - tức Minh “sâm” sử dụng là kiểu “luật rừng” cưỡng chế đất của người dân… Thực hư của những thông tin này ra sao?

Vụ việc ông trùm “xã hội đen” Minh “sâm” (trú tại Từ Sơn, Bắc Ninh) cùng đồng bọn bị Bộ Công an vây bắt trong đêm 13.8 đang là chủ đề nóng thu hút sự quan tâm đặc biệt từ dư luận. Vẫn còn đó nhiều thông tin trái chiều, đặc biệt là xung quanh đoạn đường dài 2,2 km nằm trên tỉnh lộ 277 do Minh “sâm” thi công với số vốn lên tới hơn 400 tỷ đồng.


Con đường trăm tỷ do trùm xã hội đen Minh “Sâm” trúng thầu.

Trao đổi với PV GiadinhNet chiều 28.8, ông Đỗ Tuấn Khanh, Phó Chủ tịch UBND xã Phù Khê (Từ Sơn, Bắc Ninh) cho biết: Trước nhiều luồng thông tin trái chiều xung quanh việc giải phóng mặt bằng đoạn đường 2,2 km trên tỉnh lộ 277, ngày 25.8, UBND xã Phù Khê đã có báo cáo gửi tới lãnh đạo tỉnh Bắc Ninh, lãnh đạo thị xã Từ Sơn thông tin chính thức. Theo đó, không có việc giải phóng mặt bằng đoạn đường trên chỉ trong 2 ngày. Thực tế, đã có tới 11 lần các cấp chính quyền tiến hành vận động những hộ dân có đất trong diện giải phóng mặt bằng, trong đó có hai lần tổ chức đối thoại trực tiếp. Về nguyện vọng làm con đường nhằm kỷ niệm 100 năm ngày sinh cố Tổng Bí thư Nguyễn Văn Cừ thì 100% hộ dân có đất trong diện giải phóng mặt bằng ủng hộ.

“Còn về vấn đề tiền đền bù, theo chủ trương của UBND tỉnh Bắc Ninh là 158 triệu đồng/1 sào (360m 2 ). Tính tới thời điểm hiện tại, trong tổng số 117 hộ có đất cần giải tỏa thì vẫn còn 16 hộ chưa đồng tình về mức độ đền bù. Tổng số diện tích đã giải phóng mặt bằng để làm 2,2 km đường trên là 16.353m 2 (trong đó đất nông nghiệp khó canh tác là 2.904,2m 2 )”, ông Khanh cho hay.

Về câu chuyện có hay không việc khi giải phóng mặt bằng, Minh “Sâm” cùng đồng bọn cưỡng chế kiểu xã hội đen, ông Khanh khẳng định rằng hoàn toàn không có chuyện đó. Việc giải phóng mặt bằng đều diễn ra theo đúng quy định của pháp luật. Tính tới thời điểm này, khi đoạn đường trên đã hoàn thiện được 90% thì chính quyền vẫn chưa hề nhận được bất cứ khiếu nại hay thắc mắc gì của các hộ dân có đất thuộc diện giải phóng. Một vài hộ dân khi PV hỏi cũng cho rằng không có chuyện cưỡng chế hay ép buộc.

Khi PV hỏi về vấn đề trạm cân do Minh “Sâm” tự ý lập ra để “làm luật” với các thương nhân muốn vào chợ gỗ Phù Khê, được cho là nằm trên tỉnh lộ 277; về khía cạnh này, ông Khanh cho biết, trạm cân không nằm trên tỉnh lộ 277 mà nằm trong phạm vi của Công ty TNHH Đại An do Minh “sâm” làm Giám đốc.

Theo Dân trí ngày 27.8, trong buổi làm việc với Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh, PV đã đặt vấn đề về thông tin tỉnh Bắc Ninh đang nợ Minh “sâm” 430 tỷ đồng tiền làm 2,2km đường mà Cty TNHH Đại An do Minh "Sâm" làm giám đốc đã trúng thầu. Sau khi gọi điện cho ông Vương Hữu Truyền - Giám đốc Sở GTVT tỉnh Bắc Ninh - để nghe báo cáo, ông Nguyễn Nhân Chiến, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh khẳng định, không có chuyện tỉnh Bắc Ninh nợ Minh “sâm” 430 tỷ đồng.

Để biết chi tiết vụ việc, ông Nguyễn Nhân Chiến đề nghị PV làm việc trực tiếp với ông Vương Hữu Truyền - Giám đốc Sở GTVT tỉnh Bắc Ninh. Ông Truyền cho biết, con đường 2,2 km được Cty TNHH Đại An trúng thầu và thi công là công trình làm theo hình thức BT (chìa khóa trao tay).

Nghĩa là sau khi Công ty Đại An thi công xong, hoàn thiện con đường và được các bên tiến hành nghiệm thu, kiểm toán nhà nước đánh giá, xác định giá trị số tiền thi công công trình, tỉnh Bắc Ninh sẽ trả cho Cty TNHH Đại An mặt bằng là một khu đất nào đó có giá trị tương ứng số tiền mà đơn vị đã ra để thi công công trình.

Theo ông Vương Hữu Truyền, Sở GTVT Bắc Ninh đại diện cho cơ quan nhà nước ký hợp đồng với Cty Đại An thực hiện làm dự án con đường dài 2,2km. Dự toán giá trị của cả con đường được tính ban đầu với số tiền 430 tỷ đồng. Theo đó Cty Đại An phải thi công làm đường và các công trình phụ trợ kèm theo như cây xanh, vỉa hè, đèn chiếu sáng, trạm bơm thoát nước...

Tuy nhiên đến nay, Cty Đại An mới thi công xong khoảng 90% dự án làm đường, nên con đường chưa được nghiệm thu, đánh giá và bàn giao cho tỉnh. Vì thế không thể nói tỉnh Bắc Ninh nợ Minh “sâm” 430 tỷ đồng.

“Hiện tỉnh Bắc Ninh cũng chưa bàn giao cho Cty Đại An khu đất nào cả. Trước đó Cty Đại An cũng đã đề nghị được đổi lấy khu đất tại khu vực Đồng Bèo (xã Phù Khê, Từ Sơn). Nhưng đó mới chỉ là đề nghị, còn trên thực tế thì tỉnh chưa cấp cho Cty Đại An khu đất nào”, ông Truyền cho biết.

Cũng theo ông Vương Hữu Truyền, việc thi công con đường là do cơ quan đại diện cho Nhà nước ký kết hợp đồng với Cty TNHH Đại An chứ không phải ký hợp đồng với cá nhân Nguyễn Ngọc Minh. Vì vậy việc Minh "Sâm" bị cơ quan điều tra bắt giữ sẽ không có gì ảnh hưởng đến dự án làm đường.

[Nhà đất] -Rùng mình cảnh âm dương chung một bức tường giữa lòng Thủ đô

Suốt thời gian qua, người dân ở ngách 2, ngõ 11 Đại lộ Thăng Long (Mễ Trì – Nam Từ Liêm) luôn phải sống sát vách với những ngôi mộ. Nhiều đêm, người ta phải rùng mình vì bất chợt ngôi mộ được thắp hương lập lòe ngay sát nhà.


Người dân vẫn sinh hoạt bình thường quanh các ngôi mộ

Nằm sâu trong con ngách nhỏ, khu nghĩa địa rộng chừng 200m2 với gần 20 ngôi mộ lớn nhỏ được lát gạch đá hay bị che lấp từ cỏ dại khiến nhiều người dân và người đi đường hoảng vía mỗi khi đi qua.

Người dân ở đây cho biết, khu vực phường Mễ Trì trước kia là những cánh đồng, đầm cá. Bởi vậy, nhiều gia đình khi có người chết thì an táng ngay tại bìa ruộng. Sau khi chuyển đổi đất nông nghiệp và xây nhà ở thì nghĩa địa này vẫn nằm yên không bị di dời. Cứ như vậy, những ngôi mộ đã nằm ở đó ngót mấy chục năm.

Bà Nguyễn Thị Oanh cho biết: “Trước kia, chúng tôi ở sâu trong làng, tách xa với khu nghĩa địa này. Nhưng, từ khi giải phóng mặt bằng, bàn giao đất và đô thị hóa các công trình nhà ở, dịch vụ thì nghĩa địa bị bao chặt bởi nhà dân. Chỉ để lại một ngách nhỏ để đi lại”.

Có thể nói, cuộc sống sinh hoạt hàng ngày của người dân ở đây đều gắn với những ngôi mộ nằm sát vách. Có ngôi mộ ở giữa lối đi, có ngôi mộ nằm cạnh bể nước sinh hoạt, thậm chí còn có ngôi mộ nằm chắn ngay trước cổng nhà dân và sát cạnh cửa sổ.

Được biết, những ngôi mộ này được xây dựng trên phần đất công, không thuộc về một gia đình, cá nhân nào. Những ngôi mộ nằm sát vách tường khiến nhiều hộ gia đình nơi đây mất ăn mất ngủ vì sợ nguồn nước bị bẩn, không khi ô nhiễm và ảnh hưởng đến tâm lý của nhiều người.

Nếu những hộ gia đình là chủ mộ hay người sống lâu năm ở đây thì sẽ không bị rùng mình trước khu nghĩa địa. Họ vẫn sinh hoạt bình thường, họ vẫn phơi chăn chiếu, tắm rửa, ngồi nói chuyện và còn chăm trẻ vào buổi chiều muộn. Còn những người mới đến sinh sống hay phần lớn là sinh viên, công nhân thuê trọ thì nhiều phen rợn tóc vì sáng mở cửa là thấy mộ, tối đến đều đóng cửa chặt kín. Thậm chí, những đêm mồng một hay rằm, hương khói bốc nghi ngút khiến nhiều người thêm phần sợ hãi từ cảnh tượng tiếng ếch kêu cùng với ngọn nến thắp sáng trên ngôi mộ nằm sát vách tường nhà.

Chị Hà Thị Dung (công nhân thuê trọ) cho biết: “Khi chuyển về đây ở chúng tôi rất e ngại vì nằm ngay sát tường ngủ của mình là những ngôi mộ lớn, nhỏ. Nhưng để thuận tiện cho việc di chuyển trong công việc nên chúng tôi cũng cố chịu ở đây. Tâm lý sợ ma nên mỗi buổi tối, tôi cũng ít ra khỏi nhà. Những ngày thường thì không sao, những ngày lễ, tết người ta đi thăm viếng đốt nhang khói mù mịt, đốt vàng mã bay tất vào nhà cũng rất khó chịu”.

Anh Dũng (nhà đối diện nghĩa địa) cho hay: “Các hộ gia đình sống lâu ở đây rồi nên cũng quen với cảnh khói hương, vàng mã cháy trên các ngôi mộ. Nhiều khi buổi tối lại có tiếng khóc của người nhà ra ngồi bên mộ để than vãn. Lâu ngày rồi quen nên chúng tôi xem nghĩa địa này như không có gì và vẫn sinh hoạt bình thường ngay tại mộ. Chỉ sợ là một số nhà dân vẫn dùng nước giếng khoan, không biết có bị nhiễm bẩn hay không?”.

Chị Lam (kinh doanh tại chợ Mễ Trì) cho biết: "Tôi thường lấy nước giếng khoan của nhà bên cạnh để dùng cho việc rửa rau, đựng cá để bán. Nhìn nước có màu vàng đục nhưng nghĩ chỉ để phục vụ cho việc buôn bán nên không thắc mắc nhiều".

Vì nhu cầu cuộc sống, cánh đồng của làng giờ đây đã trở thành khu dân cư đông đúc và để lại một khu nghĩa trang nhỏ nằm sát vách tường nhà. Người dân vẫn sống và sinh hoạt ngay cạnh những ngôi mộ hàng ngày nghi ngút khói hương.

Những đứa trẻ nơi đây vẫn lớn lên ở gần khu nghĩa địa nhưng chưa có môi trường trong lành để phát triển. Đó là một điều đáng lo ngại. Nhiều gia đình, mặc dù đã xây nhà nhưng vẫn chuyển đi nơi khác và để ngôi nhà lại cho sinh viên hay những người đi làm thuê. Dù vậy, người đi hay ở, với cảnh sớm tối tiếp xúc với mộ, tâm lý bị ảnh hưởng và nguồn nước sinh hoạt có thể chưa đảm bảo chất lượng thì cũng cần phải có sự can thiệp của chính quyền địa phương.

Hữu Tuấn


[Nhà đất] -Vắng họp, chủ tịch huyện Bình Chánh bị phê bình

TT - Ông Nguyễn Văn Tươi - chủ tịch UBND huyện Bình Chánh - đã bị UBND TP.HCM phê bình vì vắng mặt ở cuộc họp với lãnh đạo TP.HCM và Bộ GTVT.

Văn phòng UBND TP.HCM vừa có thông báo kết luận của Phó chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Hữu Tín phê bình ông Nguyễn Văn Tươi - chủ tịch UBND huyện Bình Chánh - vì vắng mặt và cử cán bộ không đủ thẩm quyền tham dự cuộc họp với lãnh đạo TP.HCM và Bộ GTVT liên quan việc thực hiện công tác bồi thường giải phóng mặt bằng phục vụ xây dựng công trình cầu Chợ Đệm và nạo vét, nâng cấp hành lang đường thủy số 2.

UBND TP.HCM cũng yêu cầu ông Tươi chủ trì, phối hợp với hội đồng thẩm định bồi thường giải phóng mặt bằng TP.HCM, Sở Tài nguyên - môi trường và các đơn vị liên quan tập trung đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng, hỗ trợ, tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng bởi công trình trên và phải hoàn thành trước ngày 31-12-2014.

Q.KHẢI

[Nhà đất] -10 triệu USD chuyển dầm đường sắt Cát Linh - Hà Đông

(Baodautu.vn) Việc vận chuyển hơn 800 phiến dầm đúc sẵn tới công trường xây dựng tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông cần tới hơn 210 tỷ đồng.


TIN LIÊN QUAN

Bộ trưởng Thăng: Nhà thầu Trung Quốc vẫn hoạt động bình thường

Nhà thầu Trung Quốc và những dự án "có vết" ở Việt Nam

Vì sao chi phí đường sắt Cát Linh - Hà Đông vọt lên 891 triệu USD?

Bộ Giao thông vận tải vừa chính thức phê duyệt chi phí vận chuyển dầm đúc sẵn, Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông.


Cần tới 10 triệu USD để vận chuyển dầm đúc sẵn cho tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông

Cụ thể, tổng dự toán chi phí vận chuyển các khối dầm từ bãi đúc tại cuối đường Lê Văn Lương về các vị trí thi công tại các quận Thanh Xuân, Đống Đa, Hà Đông là 231 tỷ đồng, tương đương 10,99 triệu USD. Chi phí này đã bao gồm cả thuế VAT.

Được biết, khối lượng dầm đúc sẵn toàn tuyến tại Dự án là 806 phiến, trung bình mỗi phiến dầm nặng khoảng 267 tấn. Sau khi được vận chuyển đến công trường, các dầm sẽ được lắp đặt lên đỉnh trụ bởi các cẩu tự hành chuyên dụng pooctic được nhập khẩu từ Trung Quốc.

Theo tính toán, dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông cần đúc 806 dầm, tính đến thời điểm này đã đúc được 300 phiến dầm, lao lắp được 188 phiến dầm (khoảng 3km đường). Trước đó, tính từ đầu dự án đến giữa tháng Bảy vừa qua mới đúc được 206 phiến dầm, trung bình khoảng 1,5 dầm/ngày.

Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Quyền Tổng Giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt cho biết, Ban đã yêu cầu đơn vị đúc dầm phải làm bằng được ba dầm/ngày, trong điều kiện ván khuôn vẫn thế. Chỉ trong vòng một tháng qua, các đơn vị đã đúc được 90 phiến dầm.

Dự án Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông có mục tiêu xây dựng 13 km đường sắt trên cao, khổ 1.435 mm, tốc độ đoàn tàu 80 km/h, sử dụng vốn ODA Trung Quốc và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

Toàn tuyến đi trên cao và chủ yếu chạy trên dải phân cách giữa 2 làn đường bộ thuộc trục đường Hào Nam và đường Nguyễn Trãi; điểm khởi đầu là ga Cát Linh (Q. Đống Đa), điểm kết thúc tại ga Yên Nghĩa (Q. Hà Đông) gồm 12 ga đón tiễn khách (Cát Linh - La Thành - Thái Hà - Láng - Đại học Quốc gia - Vành đai III - Thanh Xuân III - Bến xe Hà Đông - Hà Đông - La Khê - Văn Khê - Bến xe Hà Đông mới) và khu Depo (trung tâm điều hành tuyến) tại phường Phú Lương, Q. Hà Đông. Sau 5 năm thi công, tổng mức đầu tư Dự án Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông được điều chỉnh từ 552 triệu USD lên 891 triệu USD, tăng 339 triệu USD. Trong đó, các khoản phát sinh lớn nhất tại Dự án là chi phí xây dựng (tăng 221 triệu USD); chi phí thiết bị (tăng 20 triệu USD); chi phí giải phóng mặt bằng (25 triệu USD)… Dự kiến, Dự án Xây dựng đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác, sử dụng vào năm 2015.


Đường sắt Cát Linh - Hà Đông lấy ở đâu 339 triệu USD?

() Chủ đầu tư Dự án Đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông đang gặp khó khăn trong việc tìm vốn bổ sung sau khi để tổng mức đầu tư đội thêm 339 triệu USD.

Anh Minh


Thứ Tư, 3 tháng 9, 2014

[Nhà đất] -SDI dự chi hơn 1,200 tỷ đồng để mua lại BĐS Hồng Ngân

CTCP Đầu Tư Và Phát Triển Đô Thị Sài Đồng (UPCoM: SDI) thông báo sẽ nhận chuyển nhượng cổ phần của CTCP Bất động sản Hồng Ngân để tiến tới sở hữu 99% vốn.

Theo đó, SDI sẽ nhận chuyển nhượng 128,695,000 cổ phần, mệnh giá 10,000 nghìn đồng/cổ phần, tương ứng giá trị 1,286 tỷ đồng, chiếm 99% vốn điều lệ của công ty Hồng Ngân.

Tài liệu đính kèm:
SDI_2014.8.29_f341913_CBTT-SDI-Nhan CNCP trong Cong ty Hong Ngan.pdf

Sanh Tín


Thứ Hai, 1 tháng 9, 2014

[Nhà đất] -Cho phép lập dự án đầu tư hầm Cù Mông

Sáng nay (29/8), Thứ trưởng Bộ GTVT Trương Tấn Viên đã chủ trì cuộc họp rà soát, điều chỉnh tổng mức đầu tư hầm đường bộ qua đèo Cả và đề xuất phương án đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua đèo Cù Mông.


Hầm đèo Cả tiết giảm được hàng ngàn tỷ đồng vốn đầu tư

Hầm đèo Cả tiết giảm 3.626 tỷ đồng

Ông Hồ Minh Hoàng, Tổng Giám đốc Công ty CP đầu tư đèo Cả (nhà đầu tư dự án) cho biết, theo quyết định phê duyệt Dự án hầm đường bộ qua đèo Cả của Bộ GTVT năm 2012, tổng mức đầu tư của dự án lên đến 15.603 tỷ đồng. “Tuy nhiên, trong quá trình triển khai, tính toán lại khối lượng, rà soát lại các hạng mục đầu tư, cập nhật, điều chỉnh lại đơn giá vật liệu, nhân công, ca máy, đồng thời điều chỉnh lại thiết kế kỹ thuật nên tổng mức đầu tư đã giảm đáng kể” – ông Hoàng nói.

Cụ thể, tổng mức đầu tư sau khi điều chỉnh hiện nay còn 11.978 tỷ đồng, giảm 3.626 tỷ đồng so với mức phê duyệt ban đầu. Trong đó, riêng chi phí xây lắp giảm được gần 1.500 tỷ đồng.

Cũng theo ông Hoàng, chi phí tiết giảm được từ hầm đèo cả, nhà đầu tư đề xuất Bộ GTVT sử dụng để đầu tư hầm đường bộ qua đèo Cù Mông. Tổng chiều dài dự án xây dựng hầm Cù Mông khoảng gần 6,5km, trong đó chiều dài hầm gần 2,5km, đường dẫn hơn 4km. Tổng mức đầu tư của dự án dự kiến khoảng 4.967 tỷ đồng. Phương thức đầu tư sẽ thực hiện phân kỳ từng giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 đầu tư với quy mô 2 làn xe, xây dựng một ống hầm và đoạn đường dẫn với quy mô 2 làn xe với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 3.400 tỷ đồng. Giai đoạn 2, trên cơ sở khả năng cân đối vốn cho dự án sẽ tiếp tục đầu tư hoàn chỉnh theo quy mô 4 làn xe, xây dựng 1 ống hầm song song với giai đoạn 1 và hoàn thiện đường dẫn với quy mô 4 làn xe.

Nhà đầu tư triển khai ngay lập dự án đèo Cù Mông

Phương án thu hồi vốn hầm Cù Mông, nhà đầu tư đề xuất theo phương án tài chính của Dự án hầm đèo cả, không lập thêm trạm thu phí mới. Vốn đầu tư cho dự án sẽ được cân đối từ nguồn vốn trong tổng mức đầu tư hầm đường bộ qua đèo Cả, đảm bảo việc đầu tư dự án không làm tăng tổng mức đầu tư đã được phê duyệt.


Đèo Cù Mông sẽ được đầu tư xây dựng hầm đường bộ

Tại buổi họp, đại diện tư vấn thiết kế và tư vấn thẩm tra của Nhật Bản đều cho rằng, việc rà soát thiết kế kỹ thuật, tiết giảm tổng mức đầu tư của Dự án hầm đèo Cả không ảnh hưởng đến quy mô, chất lượng của công trình. Tư vấn đã tính toán rất kỹ lưỡng tất cả các yếu tố bất lợi nhất, kể cả dự phòng nên con số tiết giảm 3.626 tỷ đồng là hoàn toàn khả thi.

Thứ trưởng Trương Tấn Viên đánh giá cao nỗ lực triển khai dự án đảm bảo tiến độ, chất lượng của nhà đầu tư Công ty CP BOT hầm đèo Cả và các nhà thầu thi công. Việc tiết giảm được số vốn đầu tư lớn, không ảnh hưởng đến quy mô, khai thác công trình là rất có ý nghĩa trong bối cảnh nguồn vốn đầu tư ngày càng hạn hẹp. Thứ trưởng Viên cũng đồng ý để nhà đầu tư triển khai lập dự án (FS) đầu tư hầm đường bộ qua đèo Cù Mông. “Nhà đầu tư triển khai lập FS luôn, sau này Nhà nước chỉ phê duyệt. Việc lập dự án cần phù hợp với tổng thể quy hoạch, đồng thời đưa ra nhiều phương án để tạo hiệu quả đầu tư cao nhất” – Thứ trưởng Viên yêu cầu.

Hà Thanh Oai


[Nhà đất] -Tòa tháp hình búp sen và dấu ấn Vũ Quang Hội

Cũng phải đến Bitexco Financial Tower, Vũ Quang Hội mới thật sự đặt được dấu ấn của mình...


Bitexco Financial Tower tại Tp.HCM.

Từ sảnh cà phê trên sân thượng cao ốc cạnh sân bay Tân Sơn Nhất, phóng tầm nhìn về phía trung tâm Sài Gòn, tôi bắt gặp một cảnh tượng đẹp lạ lùng. Trong ánh sáng của thành phố về đêm, một tòa tháp vươn lên trên bầu trời, sáng rực như một búp sen màu ngọc bích.

Tôi ngẩn người trong bữa tiệc ánh sáng của một đô thị thời hiện đại, ngắm hình ảnh đổi màu liên tục của tòa tháp với những tia sáng lấp lóa dệt lên bảy sắc cầu vồng mà lần đầu tôi được chiêm ngưỡng từ trên cao.

Màu sắc ấy không chỉ hấp dẫn những nhà nhiếp ảnh chuyên nghiệp mà còn làm ngây ngất bao nhiêu con tim những con dân thành phố vốn được mệnh danh là hòn ngọc Viễn Đông này.

Người kiến trúc sư ngồi cùng với tôi có vẻ như chưa hết xúc động: “Tôi đã từng ngồi tại đây ngắm tòa tháp Bitexco Financial Tower nhiều lần nhưng không lần nào giống như lần nào. Tháp Bitexco xứng đáng là một điều kỳ diệu của kiến trúc Việt Nam thời hiện đại. Đó là lý do tôi quyết lôi bằng được anh lên sảnh cà phê này vào ban đêm”.

Một sự khai phóng tư duy


Tôi hiểu nhã ý của người bạn vong niên. Tôi vốn mù mờ về kiến trúc và không mấy gì hiểu điều kỳ diệu của anh bạn kiến trúc sư nhưng ấn tượng mà tòa tháp mang lại lúc này thật đặc biệt.

Có thể nói, đây là lần đầu tiên tôi nhận ra vẻ đẹp riêng biệt của tòa tháp, giữa tổng thể của những cao ốc bao quanh nó. Không đơn giản là tòa nhà chọc trời, một trong 3 tòa nhà chọc trời cao nhất Việt Nam. Vẻ đẹp của nó là vẻ đẹp của một ý tưởng độc đáo, táo bạo, phá cách giữa điệp khúc tẻ nhạt của nhưng khối vuông hình hộp cũ kỹ giữa trung tâm đô thị Sài Gòn.

Đó là lý do Bitexco Tower đang trở thành địa điểm nhận dạng quen thuộc của người dân Tp.HCM. Không chỉ cư dân Sài Gòn, những người đến thành phố lần đầu tiên cũng không sợ mình đi lạc.

Cứ căn cứ vào vị trí tòa tháp người ta có thể tìm đường về trung tâm chẳng cần dùng la bàn, dù bạn đang đứng ở hướng nào.

Mọc lên giữa một khu vực sầm uất nhất của thành phố văn hóa thương mại lớn nhất nước, ra đời vào thời điểm kinh tế Việt Nam phát triển với tốc độ chóng mặt, Tòa tháp được đánh giá là biểu tượng của một Sài Gòn đổi mới, năng động và hội nhập.

Theo tạp chí Asean Affairs “Tòa tháp BFT cao 262 m với 68 tầng đã trở thành biểu tượng kiến trúc trên bầu trời Tp.HCM và cũng là một biểu tượng của Việt Nam phát triển”.

Những con số thật ấn tượng. Tòa nhà được xây dựng trên diện tích 6.000 m2 với tổng số tiền đầu tư 300 triệu USD. Có 37.000 m2 dành cho khu vực văn phòng. 8000 m2 cho khu vực thương mại từ tầng 1 đến tầng 6. 600 m2 được thiết kế cho khu vực ẩm thực ở tầng 50, một nhà hàng cao cấp trên tầng 51. Một khu vực rộng 300m2 trên tầng 52 dành cho doanh nhân. Một đài quan sát ở tầng 49 cho du khách tham quan có thể chiêm ngưỡng toàn cảnh Sài Gòn. Tòa tháp cũng là dự án đầu tiên ở Việt Nam xây dựng sân đậu trực thăng trên cao ốc ở tầng 52.

Tòa tháp được thiết kế bằng bê tông cốt thép và kính và mang tính phức tạp bậc nhất trong kiến trúc mà tôi được thấy, người bạn kiến trúc sư nhấp ngụm cà phê và nhả từng chữ với tôi.

Quả đúng là phức tạp thật. Đầu tiên, đó chính là sân đậu trực thăng ở tầng 52 treo lơ lửng ngoài kết cấu chính của tòa nhà. Ở độ cao 191 mét so với mặt đất, sân đậu trực thăng có độ dài 40 mét, trong đó có 18 mét kết nối vào kết cấu chính của tòa nhà và mở rộng ra 22 mét so với cấu trúc chính của tòa tháp.

Sân đậu trực thăng nhằm tạo phương tiện giao thông khác cho khách đến giao dịch đề phòng nạn kẹt xe. Nằm ở tầng 52 chứ không nằm trên đỉnh, sân trực thăng tạo điều kiện cho khách tiếp cận không gian ấm cúng của tòa nhà một cách nhanh nhất.

Nhưng lắp ráp sân bay trực thăng giữa không gian là một điều không đơn giản. Đưa 250 tấn kết cấu sắt thép với hơn 4.000 bu lông và hàng trăm tấn xi măng lên trời và phải bảo đảm độ tải trọng giữa sân đậu trực thăng và cấu trúc bên trong tòa tháp là bài toán hóc búa đối với đơn vị thi công.

Để bảo đảm thành công, sân đậu trực thăng phải được lắp ráp thử nghiệm dưới đất trước. Sau một năm nỗ lực thử nghiệm và hoàn thiện, sân đậu đã hoàn thành, trong đó riêng việc lắp ráp ở tầng 52 đã ngốn hết thời gian 2 tháng.

Nhưng đâu chỉ sân đậu trực thăng. Anh bạn kiến trúc sư, có vẻ là một tín đồ của kiến trúc tòa tháp đã ra sức giảng giải về tính phức tạp của kỹ thuật và những đòi hỏi cao đối với các đơn vị thi công.

Tôi ngồi im nghe anh giải thích một cách say sưa và cảm nhận rõ ràng hơn cái mà anh gọi là tính cách mạng của kiến trúc tòa nhà, một biểu tượng của kiến trúc Sài Gòn thời đổi mới như lời anh khẳng định.

Thử thách lớn nhất là đối với đội ngũ kỹ sư và cán bộ thi công là thiết kế tòa nhà với lối kiến trúc không cân xứng khác hẳn kiểu kiến trúc truyền thống. Tất cả các tầng của tòa nhà có diện tích khác nhau, vì vậy 6.000 tấm kính ngăn tường đều khác nhau và phải cắt với kích thước không giống nhau.

Khó khăn còn ở chỗ trong 6.000 bức tường kính có đến 1.200 tấm có hình dạng cong sắp xếp theo hình trụ nghiêng chứ không đơn giản là hình chữ nhật xếp theo chiều thẳng đứng.

Với hình dáng thanh mảnh, để chịu đựng được sức gió, tòa nhà còn được gia cố bởi các thanh giằng. Anh bạn kiến trúc sư gật gù nói với tôi: Cái tôi bái phục là sự khai phóng tư duy của ông chủ tòa tháp, ông chủ tập đoàn Bitexco - một mẫu hình doanh nhân, một thần tượng của cánh kiến trúc sư trẻ chúng tôi.

Khởi đầu từ một cái xưởng dệt bé nhỏ của cha anh Vũ Quang Huy ở làng quê Thái Bình với Công ty TNHH Bình Minh (Bitexco). Năm 1997, Bitexco đã đi bước đột phá đầu tiên ra ngoài ngành dệt truyền thống.

Trước đó, Thái Bình với những giếng khoan thăm dò dầu khí đã làm phát lộ ra một nguồn tài nguyên mới - nước khoáng. Nhưng nguồn tài nguyên quý giá ở độ sâu 3.000 mét này chỉ được dùng cho những người khai thác dầu khí. Trong khi đó, nước khoáng đóng chai của nước ngoài đắt như tôm tươi và bán với giá ngang bằng giá xăng.

Óc kinh doanh nhạy bén của Vũ Quang Hội phát hiện ra một vùng đất màu mỡ gần như chưa được khai phá. Tư duy ấy cùng với lòng tự ái dân tộc “tại sao nước ngoài làm được mà ta không làm được” đã khiến anh quyết định đầu tư vào lĩnh vực mới mẻ này.

Gửi mẫu nước sang Italy, may thay, đây là mỏ nước có nhiều chất khoáng quý hiếm, rất có lợi cho sức khỏe con người. Nhãn hiệu nước khoáng Vital ra đời và trở thành một nhãn hiệu nổi tiếng bắt đầu từ đấy.

Biểu tượng của Sài Gòn - Tp.HCM - Việt Nam

Với hành trang là những thành công ban đầu, Vũ Quang Hội đã thực hiện cuộc “hành trình về phương Nam” mà điểm đến là Tp.HCM. Đầu tiên, nguyên cớ là để thực hiện ước mơ của người cha sau khi về hưu từ năm 1982: được một lần vào thăm “hòn ngọc viễn Đông”.

Ước mơ ấy của cha đã thực sự thắp lên hoài bão của anh, không đơn giản là việc đưa cha vào thăm thành phố theo nghĩa thông thường mà là khát vọng cháy bỏng phải làm gì cho thành phố mang tên Bác.

Cơ duyên đến bất ngờ khi một buổi tối anh đi trên đường Nguyễn Huệ. Trong ánh sáng rực rỡ của thành phố về đêm, anh nhận ra một khu đất quây tôn kín, tối om. Hỏi ra mới biết đây là dự án bất động sản chủ đầu tư là Singapore bị phá sản do khủng hoảng kinh tế, đã rao bán nhưng không ai mua.

Một câu hỏi bất ngờ xuất hiện trong đầu Vũ Quang Hội: “Tại sao mình không thể biến cái người ta không thể thành cái ta có thể?”. Quyết định đầu tư địa ốc được đưa ra ngay sau đó. Anh đã mua mảnh đất trong sự ngạc nhiên của nhiều người.

Hai năm sau, trên mảnh đất đó đã xuất hiện một cao ốc văn phòng 20 tầng, trị giá 20 triệu USD. Một nước cờ táo bạo và khôn ngoan.

Vạn sự khởi đầu nan. Thừa thắng xông lên, Bitexco nhảy sang lĩnh vực đầu tư địa ốc cao cấp. Cái tên Bitexco đã trở thành bảo chứng với những công trình nổi tiếng ở Hà Nội và Tp.HCM như khách sạn J.W. Marriott tại Hà Nội, Văn phòng Bitexco - Nguyễn Huệ Tp.HCM, khu The Manor Nguyễn Hữu Cảnh, khu đô thị Nguyễn Cư Trinh, tháp The One tại Tp.HCM…

Nhưng cũng phải đến Bitexco Financial Tower, Vũ Quang Hội mới thật sự đặt được dấu ấn của mình. Chối bỏ cách làm thông thường,Vũ Quang Hội chọn cách làm được coi là không bình thường khi bay khắp thế giới tuyển mộ những công ty tư vấn, thiết kế kiến trúc, thi công xây dựng hàng đầu về thực hiện dự án.

Không ai biết ý tưởng xây dựng tòa nhà cao nhất Việt Nam lúc bấy giờ bắt đầu từ đâu. Nhưng có người cho rằng nó có thể bắt đầu từ chuyến xe từ sân bay Athens (Hy Lạp) về khách sạn của Vũ Quang Hội. Khi biết vị khách đến từ Việt Nam, người lái xe bản xứ hay chuyện buông cả hai tay lái giơ lên trời và reo lên: “ô Việt Nam, Việt Nam, Hồ Chí Minh”.

Nhưng ngay sau đó anh lại giơ tay, miệng kêu: pằng pằng pằng biểu lộ sự thiện cảm khiến Hội buốt ruột. Phải làm gì để người nước ngoài phải ghi dấu một Việt Nam phát triển và không chỉ nổi tiếng về chiến tranh? Phải chăng, đó là lý do khiến anh quyết tâm bỏ hàng trăm triệu USD vào dự án mà mọi người coi là điên rồ: dự án tòa tháp cao nhất Việt Nam lúc bấy giờ - Bitexco Financial Tower.

Đáp lại ý tưởng khác thường của Vũ Quang Hội, người được chọn thiết kế tòa tháp - ông Carlos Zapata - một kiến trúc sư nổi tiếng thế giới mang quốc tịch Mỹ, đã bỏ qua sự cạnh tranh về độ cao để chọn một cách cạnh tranh khác: sự độc đáo.

Nghĩa là phải làm sao thiết kế một tòa nhà khác thường, một tòa nhà chưa từng có và khó ai có thể vượt qua. Điểm nhấn của thiết kế, vì vậy, phải thể hiện sự riêng biệt của tòa tháp khiến người ta có thể nhận diện nó bất cứ lúc nào và dưới bất kỳ hình thức nào.

Carlos Zapata đã đi tìm cái thần của kiến trúc trong bản sắc văn hóa dân tộc Việt. Cuối cùng ông định hình ý tưởng thiết kế từ hình dáng búp sen, biểu tượng của sự tinh khiết, thanh cao, lạc quan và khát vọng vươn lên trong mọi hoàn cảnh.

Theo ông, hình dáng búp sen thon thả, thanh lịch chính là hình ảnh nền văn hóa Việt Nam - một nền văn hóa của tương lai. Kiến trúc tòa nhà được lồng ghép những nét đặc sắc của văn hóa truyền thống. Những đường cong mềm mại của tòa tháp khiến người ta liên tưởng tới đường nét dịu dàng, bay bướm của tà áo dài Việt Nam.

Sân đậu trực thăng giống như chiếc nón lá yểu điệu của người thiếu nữ. Có lẽ, đó cũng chính là lý do CNN bình chọn Bitexco Financial Tower vào top 1 trong 25 tòa nhà biểu tượng của kiến trúc thế giới, không phải những tòa tháp cao nhất mà là những tòa tháp mang tính biểu tượng đặc trưng của chính thành phố nơi chúng được sinh ra: Sài Gòn- Tp.HCM - Việt Nam.

Tôi ngồi im. Người bạn kiến trúc sư cũng ngồi im. Trong cái se lạnh của trời đêm Sài Gòn, không biết anh bạn tôi nghĩ gì, còn tôi cứ ngắm nghía không chán vẻ đẹp của tòa tháp. Rồi nó bỗng hóa thành búp sen xanh, rũ sạch bùn đất, bay lên giữa sông nước mênh mông Tháp Mười, rực rỡ và tinh khiết.

Tôi như bất chợt bắt gặp dáng kiều diễm của người thiếu nữ thướt tha trong tà áo dài truyền thống, chiếc nón lá duyên dáng trong tay, hóa thân vào tòa tháp- một tòa nhà chọc trời đã hội tụ làm nên biểu tượng năng động của Tp.HCM, biểu tượng của Việt Nam phát triển.

Tự nhiên, tôi bỗng nhớ đến câu dạy con của ông chủ Bitexco Vũ Quang Hội: Ai cũng đi một chuyến tàu cuộc đời và cũng xuống ga cuối cùng. Cuối cùng anh sẽ để lại cái gì giá trị cho đời…

Gió từ sông Sài Gòn vẫn lồng lộng thổi về.

Thứ Năm, 28 tháng 8, 2014

[Nhà đất] -CĐ Cty CP Sông Đà 10: Phát động thi đua 60 ngày đêm thông hầm Cổ Mã

Thiết thực lập thành tích kỷ niệm 69 năm Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 2.9, CĐ Cty CP Sông Đà 10 (TCty Sông Đà) đã phát động thi đua 60 ngày đêm (từ 1.8 - 30.9) thông hầm Cổ Mã.

Đây là gói thầu số 2 thuộc dự án đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua Đèo Cả, nơi tiếp giáp giữa hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa, có chiều dài 1,2km. Hiện, công trình hầm Cổ Mã đang bước vào cao điểm của tiến độ với khối lượng thi công hằng ngày khá lớn. Công tác đảm bảo an toàn cho người và máy móc, thiết bị được CĐ Cty giám sát thực hiện nghiêm ngặt. Đơn vị đang quyết tâm phấn đấu khắc phục khó khăn để đảm bảo hoàn thành đường hầm vào cuối tháng 9 tới.

[Nhà đất] -Có thể thu hồi dự án thủy điện Đakrông 4

Ngày 25.8, UBND tỉnh Quảng Trị cho hay sau cuộc họp với sự tham gia của các sở ngành liên quan, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Mai Thức đã thống nhất từ nay đến ngày 30.9, nếu Công ty cổ phần Thượng Hải (TP.Đông Hà, Quảng Trị, chủ đầu tư dự án thủy điện Đakrông 4) vẫn không chứng minh được năng lực tài chính của mình thì UBND tỉnh sẽ quyết định thu hồi giấy chứng nhận đầu tư.

Được biết, dự án thủy điện nêu trên dự kiến có công suất 21 MW đặt tại xã Pa Nang (H.Đakrông) với diện tích 277,6 ha, tổng vốn đầu tư trên 508 tỉ đồng. Dự án này đã được cấp giấy chứng nhận đầu tư từ năm 2008 và theo cam kết sẽ hoàn thành và đưa vào hoạt động năm 2010. Tuy nhiên từ đó đến nay, công ty chưa chứng minh được năng lực tài chính, năng lực thi công và tiến độ triển khai dự án quá chậm gây lãng phí.

Nguyễn Phúc


Thứ Hai, 25 tháng 8, 2014

[Nhà đất] -Trưng bày tượng vàng Thánh Gióng

Ngày 19 và 20-8, tại Nhà hát TP Hà Nội diễn ra hoạt động trưng bày tượng vàng Thánh Gióng nằm trong Dự án "Hào khí Thăng Long - Vì hòa bình, thịnh vượng" do Hội Khoa học Lịch sử Việt Nam, Giáo hội Phật giáo Việt Nam và Công ty Hữu nghị Á Châu phối hợp tổ chức. Tượng Thánh Gióng được chế tác bằng phương pháp thủ công truyền thống, chất liệu đồng nguyên chất mạ vàng; dựa trên nguyên mẫu Tượng đài Thánh Gióng tại Sóc Sơn. Tác giả là nhà điêu khắc Nguyễn Kim Xuân. Theo Ban tổ chức, từ ngày 3 đến 5-10, sẽ có lễ rước tượng vàng từ Đền Gióng đi quanh Hồ Gươm và trưng bày tại Nhà hát Lớn Hà Nội, cùng với triển lãm ảnh về Hà Nội xưa và nay.

Ngày 19 và 20-8, tại Nhà hát TP Hà Nội diễn ra hoạt động trưng bày tượng vàng Thánh Gióng nằm trong Dự án "Hào khí Thăng Long - Vì hòa bình, thịnh vượng" do Hội Khoa học Lịch sử Việt Nam, Giáo hội Phật giáo Việt Nam và Công ty Hữu nghị Á Châu phối hợp tổ chức. Tượng Thánh Gióng được chế tác bằng phương pháp thủ công truyền thống, chất liệu đồng nguyên chất mạ vàng; dựa trên nguyên mẫu Tượng đài Thánh Gióng tại Sóc Sơn. Tác giả là nhà điêu khắc Nguyễn Kim Xuân. Theo Ban tổ chức, từ ngày 3 đến 5-10, sẽ có lễ rước tượng vàng từ Đền Gióng đi quanh Hồ Gươm và trưng bày tại Nhà hát Lớn Hà Nội, cùng với triển lãm ảnh về Hà Nội xưa và nay.

Thêm hơn mười bảy nghìn chỗ ở cho học sinh, sinh viên

UBND thành phố vừa chỉ đạo Sở Xây dựng tiến hành hoàn thiện các đơn nguyên nhà ở cho sinh viên thuê tại Khu đô thị Mỹ Đình II và Khu đô thị Pháp Vân - Tứ Hiệp. Trong tháng 8, sở phải đưa các công trình này vào vận hành, phục vụ nhu cầu chỗ ở cho sinh viên. Sở Tài chính bố trí nguồn vốn trái phiếu Chính phủ còn thiếu để chủ đầu tư hoàn thiện dự án. Dự kiến, khu nhà ở Mỹ Đình II cung cấp 7.400 chỗ ở và dự án Pháp Vân - Tứ Hiệp cung cấp 10.500 chỗ ở cho sinh viên. Hai dự án này do thành phố đầu tư, đang trong giai đoạn hoàn thiện, song tiến độ chậm so với kế hoạch do thiếu vốn.

Phân luồng giao thông trên các phố Xã Đàn, Thanh Nhàn

Sở Giao thông vận tải vừa có phương án phân luồng giao thông trên phố Xã Đàn và phố Thanh Nhàn để phục vụ thi công cầu đi bộ và mở rộng đường.

Tại phố Xã Đàn, từ 23 giờ ngày 20-8 đến 5 giờ ngày 21-8, đơn vị thi công rào chắn toàn bộ mặt đường của tuyến phố này, đoạn nút Kim Liên đến điểm giao cắt phố Phạm Ngọc Thạch. Các phương tiện sẽ phải đi theo hướng Phạm Ngọc Thạch - Đào Duy Anh - nút Kim Liên và ngược lại. Từ 23 giờ hôm trước đến 5 giờ sáng hôm sau các ngày từ 25 đến 30-8, đơn vị thi công rào chắn một nửa mặt đường, các phương tiện qua phố Xã Đàn sẽ đi trên phần đường còn lại.

Tại phố Thanh Nhàn (đoạn từ Kim Ngưu đến Quỳnh Lôi), sẽ rào chắn nửa mặt đường (phía được lắp đặt hệ thống cống thoát nước để cải tạo nền đường; cải tạo hệ thống hè (phía Bệnh viện Thanh Nhàn) thành hệ thống đường tạm. Ô-tô sẽ lưu thông một chiều trên đường Thanh Nhàn và đoạn từ Võ Thị Sáu đến Kim Ngưu. Các phương tiện xe máy lưu thông trên đường Thanh Nhàn theo hướng từ Kim Ngưu đến Võ Thị Sáu đi trên hệ thống đường tạm phía Bệnh viện Thanh Nhàn. Tổ chức điều chỉnh cho phép ô-tô lưu thông hai chiều trên tuyến đường Kim Ngưu, đoạn từ phố Thanh Nhàn đến phố 8-3. Thời gian thực hiện trong vòng ba tháng kể từ ngày hoàn thiện hạ tầng và rào chắn.

Nhắc nhở 35 chủ đầu tư "nợ" sổ đỏ

Văn phòng Đăng ký Đất đai (thuộc Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội) vừa công bố 35 chủ đầu tư chưa nộp hồ sơ pháp lý dự án và hồ sơ cấp giấy chứng nhận cho người mua nhà tại các dự án phát triển nhà ở trên địa bàn thành phố. Trong số này có nhiều chủ đầu tư lớn như Tổng công ty cổ phần xuất nhập khẩu và xây dựng Việt Nam Vinaconex và Công ty xây dựng Posco E&C của Hàn Quốc tại dự án Khu đô thị mới Splendora (huyện Hoài Đức), Tổng công ty Đầu tư và phát triển nhà Hà Nội (Handico) tại dự án khu nhà ở để bán Sài Đồng (quận Long Biên), Công ty kinh doanh và xây dựng nhà tại dự án tòa nhà 131 phố Thái Hà, quận Đống Đa; Công ty cổ phần Lilama Hà Nội, Tổng công ty Viglacera, Tổng công ty đầu tư phát triển nhà và đô thị... Văn phòng đề nghị các chủ đầu tư khẩn trương nộp hồ sơ để được thẩm định, sớm cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất ở và nhà ở cho người dân.


[Nhà đất] -Nỗi lo vỡ đập

Nhiều năm nay, hàng trăm hộ dân ở xã Quang Sơn, huyện Đô Lương (Nghệ An) luôn cảm thấy bất an về độ an toàn của con đập Văn Sơn mỗi khi mùa bão đến.


Đập nước Văn Sơn chưa được làm đến nơi đến chốn

Bởi gần 5 năm nay, tiến độ thi công sửa chữa con đập vẫn dậm chân tại chỗ.

Theo phản ánh, đập nước Văn Sơn bắt đầu xuống cấp trầm trọng từ năm 2009. Suốt từ đó đến nay, cứ mùa mưa bão đến là các gia đình sống ở khu vực này lại lo ngay ngáy. Trước thực trạng đó, năm 2009, UBND tỉnh Nghệ An đã phê duyệt dự án “Sửa chữa nâng cấp hồ chứa nước Văn Sơn” có diện tích 18 ha, dung tích 1,8 triệu m3.

Đến tháng 11/2009, công trình chính thức được xây dựng trong niềm vui của bà con xã Quang Sơn. Dự án do UBND huyện Đô Lương làm chủ đầu tư, tổng kinh phí dự toán ban đầu là 4.178 triệu đồng từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ.

Tuy nhiên, dự án thi công được 1 năm thì đột ngột dừng (cuối năm 2010 dừng) suốt từ đó đến nay. Tiếp đó đến năm 2011, phía chủ đầu tư cũng như đơn vị thi công đã làm tờ trình xin điều chỉnh dự án và đã được UBND tỉnh Nghệ An phê duyệt theo Quyết định số 2384QĐ/UBND-NN ngày 25/6/2011, tăng mức đầu tư lên đến 10 tỷ 135 triệu đồng (gần gấp 3 số tiền ban đầu).

Dẫu đã được điều chỉnh vốn đầu tư, song không hiểu vì lý do gì mà công trình vẫn "án binh bất động".

Ông Phạm Hồng Sơn – Phó chủ tịch UBND xã Quang Sơn, huyện Đô Lương (Nghệ An) cho biết: “Triển khai từ cuối năm 2009 nhưng Công ty CP Đầu tư hợp tác kinh tế Việt – Lào chỉ làm một thời gian rồi dừng, nhiều hạng mục quan trọng vẫn chưa hoàn thành. Nhân dân rất bức xúc, họ đã nhiều lần phản ánh lên cấp trên nhưng mọi chuyện vẫn chưa được giải quyết”.

Việc dự án sửa chữa nâng cấp hồ chứa nước Văn Sơn thi công gần 5 năm vẫn chưa xong, khiến các hộ dân sống dưới hạ lưu con đập vô cùng lo lắng. Một người dân sống gần đó cho biết: “Chúng tôi đang phải đánh cược với tính mạng của chính mình, bởi con đập có thể vỡ bất cứ lúc nào”.

Khi được hỏi vì sao tiến độ công trình lại chậm như vây, ông Bùi Thành Chung – Chủ tịch HĐQT, Giám đốc Công ty CP Đầu tư hợp tác kinh tế Việt – Lào thản nhiên đáp: “Sở dĩ thi công sai là do thiết kế ban đầu không chính xác. Mặt khác, phía chủ đầu tư không đáp ứng được kinh phí nên bắt buộc phải tạm ngừng. Bao giờ có tiền thì thi công tiếp”.

Theo ông Phạm Hồng Sơn – Phó Chủ tịch UBND xã, đơn vị thi công bỏ bê công trình là một nhẽ, nhưng phía UBND huyện cũng không thực sự quan tâm. Năm nào xã cũng phải trích tiền ngân sách để khắc phục những phần sạt lở thân đập, xây tường kè phía hạ lưu cống nước để giảm nhẹ thiệt hại khi mùa mưa bão đến.


[Nhà đất] -Xe quá tải quần nát đường giao thông biên giới

Thời gian gần đây, bất kể ngày hay đêm, trời mưa hay trời nắng, những chiếc ô tô tải trọng lớn vẫn thay nhau “cày nát” tuyến đường Pa Tần – Huổi Luông – Pa Nậm Cúm của huyện biên giới Phong Thổ, tỉnh Lai Châu, khiến cuộc sống của nhiều hộ dân trong khu vực bị đảo lộn. Và mặc dù nắm được thực trạng trên song chính quyền các cấp đều đành “bó tay làm ngơ”.




Những hàng xe phá đường.


Xe phá đường, phá cả giấc ngủ


Có chiều dài trên 24 km, tuyến đường Pa Tần – Huổi Luông – Pa Nậm Cúm được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp V miền núi, tải trọng 13 tấn với tổng số vốn đầu tư trên 52 tỷ đồng. Công trình được thi công từ năm 2012, đến hết năm 2013 thì hoàn thành. Được biết, vì là đường giao thông đặc biệt quan trọng chạy song song với đường biên giới nên các đơn vị đảm nhiệm thi công đã sớm bàn giao kỹ thuật trên tuyến. Tuy nhiên từ tháng 5/2014 đến nay, việc các xe chở hàng nông sản từ Sơn La, Lào Cai sang Lai Châu để xuất khẩu sang Trung Quốc thông qua lối mở Pô Tô thuộc địa phận xã biên giới Huổi Luông, huyện Phong Thổ đã cày nát hơn 5 km đường từ Pa Nậm Cúm lên xã Huổi Luông.


Con đường méo mó vì xe quá tải.


Vì xe chạy nhộn nhịp ngày đêm nên người dân sống dọc hai bên tuyến đường thường xuyên bị đánh thức khỏi giấc ngủ bởi tiếng động cơ gầm rú lúc dồn số. Ông Lý Dâu Phù, người dân bản Na Sa Phìn, xã Huổi Luông cho biết: Mỗi lần xe chở hàng đi qua là có cảm giác nhà bị rung lắc, đêm không thể ngủ được. Xe qua nhiều còn khiến nền đường phía trước cửa nhà tôi bị lún sâu. Xe máy của gia đình phải có người đẩy đằng sau mới có thể cho vào nhà được. Trẻ con nơi này cũng không dám ra đường vì sợ xe quệt phải…

Có mặt tại thực địa mới thấy hết được mức độ giằng xé mặt đường nghiêm trọng đến mức nào. Những đoàn xe chở nông sản ì ạch, dồn số thả khói để vượt dốc khiến nền đường bị bắn gạt sang hai bên thành những ụ đá và nhựa đen kịt. Qua quan sát, vị trí nào có đoạn đường càng dốc thì độ lún càng cao, càng tạo thành các vệt sâu hoắm, lồi lõm… Theo người dân sinh sống quanh khu vực phản ánh, thời gian gần đây, thay vì các xe ô tô loại 4 chân (mỗi bên xe có 4 bánh) chở 50 – 60 tấn ngô đi qua thì giờ đã chuyển hàng sang các xe nhỏ hơn, nhưng các xe trên đều quá tải.

Đến khu vực lối mở Pô Tô – ngay cạnh vị trí cột mốc 61 (2), thật dễ có thể đếm được hàng chục chiếc ô tô đang nối nhau chờ “thời điểm” xuất hàng…

“Bó tay” với xe quá tải

Được biết, hàng xuất khẩu chủ yếu là ngô, thóc, sắn và đây không phải là năm đầu tiên hiện tượng xe quá tải chạy trên tuyến. Ông Trần Mạnh Dũng, đại diện một doanh nghiệp thi công gói thầu số 8, cũng là gói bị hỏng nặng nhất cho biết, năm 2013 đã phải bỏ ra trên 2 tỷ đồng để sửa chữa 5 km đường.


Một dãy xe đang xếp hàng chờ thời điểm chín muồi.


Năm 2014, do thời điểm chuẩn bị bàn giao trùng đúng mùa xuất khẩu ngô, nên xe quá tải lại chạy và phá đường. Thực tế, xe nào cũng vượt quá tải trọng từ 10 đến 30 tấn. Trung bình mỗi ngày có hàng trăm xe chạy suốt ngày đêm trên tuyến. Ông Dũng cho biết đã nhiều lần đề nghị lực lượng Công an huyện, Đồn biên phòng Huổi Luông cùng phối hợp giúp đỡ để hạn chế tình trạng xe quá tải phá đường nhưng không mấy ăn thua. Theo tính toán của doanh nghiệp thì năm 2014, đơn vị sẽ phải bỏ ra khoảng hơn 3 tỷ đồng để tiếp tục sửa chữa.


Xe quá tải phá đường và gây nguy hiểm cho các phương tiện khác.


Để hạn chế xe chở quá tải trọng, nhiều đơn vị thi công đã dựng cả barrier chắn, cho máy xúc kê đá cỡ lớn ra đường… nhưng những biện pháp này vẫn không thể cản nổi đoàn xe đi qua. Thậm chí, lái xe, phụ xe còn rất manh động khi đơn vị thi công yêu cầu hạ tải hay chở đúng tải để đảm bảo chất lượng công trình. Nhiều lái, phụ xe sẵn sàng động “tay chân” với công nhân làm đường.

Do chưa được bàn giao nên việc tu sửa, khắc phục vẫn thuộc về đơn vị thi công. Tuy nhiên, trách nhiệm hạn chế và xử phạt xe quá khổ, quá tải đi trên tuyến giao thông đặc biệt quan trọng trên phải thuộc về chính quyền và các lực lượng chức năng có liên quan.




Trong khi chờ xử lý tình trạng trên thì ước tính, trung bình mỗi ngày có khoảng hơn 1.000 tấn ngô vẫn được xuất khẩu qua lối mở Pô Tô. Thời điểm này, tại cửa khẩu Ma Lù Thàng, huyện Phong Thổ, vẫn có hơn 50 xe tải loại 4 chân chở nông sản đang chờ bốc xếp sang những xe nhỏ hơn để tiếp tục chuyển hàng lên lối mở…

Bài, ảnh: Quang Duy